Tagumised poritiivad

[alopex]

Selge oli see, et need poritiivad on halvas seisus. Juba autoküljes olles oli näha, et nad vajavd remonti.



Tagaotsa tegemise ajal sai mõeldud ka tagumistele poriotiibadele.



Kasutan roostest ja sodist puhastamisek Viljandi Metalli haaveldust. Siiani on nad oma tööd hästi teinud, vahest vaid ootamise aeg pikk.



Peale haaveldust saab vähemalt aru, kuhu on vaj panna uut plekki. Kaasfoorumlast "veterani" ära kasutades,sai siis "pitsiline" plekk vahetatud tugevama vastu ja ühtlasi sai jälgitud seda, et poritiiva laius jääks ikkagi enam-vähem sama (Veteranil endal ka sama kerega BMW -340 tegemisel ja tema poritiibadega oli hea võrrelda.)



Hetkel olen tagumise parempoolse poritiiva juba välja otsinud ja üritanud teda ühendada tagumise parempoolse porikoopaga. Võib enamvähem rahule jääda.Portiibadega tuleb veel tööd teha, on vaja õmblusi lihvida jne.

[alopex]

BMW-340 on kasutusel olnud kaht erinevat tagumist poritiiba. Minu omal olid sellised , kus ratas oli näha.
Tõenäoliselt olid sellised kasutusel vanematel masinatel. Seliseid kasutati ka BMW 321 mudelil .
"Uuematel" on kasutusel pikema servaga ja ratas on osaliselt varjatud. Mulle tunduvad need rohkem autoga
sobivat ja mõni aasta tagasi sai netiavarustelt siis sellised soetatud. Nüüd oli need aeg välja otsida ja haaveldusse saata.



Peale haaveldust on näha, et ühel on serv (mis läheb kere külge) on uuendatud, teisel veel originaal.
Ilmselgelt vajavad mõlemad servad uuendamist. On ka mõlke ja üleliigseid auke. Sellega aga tegeleb juba Märt



Kahe tiiva haaveldus maksis 20 €

[Autorestauraator]

Parempoolne tagatiib sobib kuju poolest päris hästi.



Harjasin ta puhtaks ja selgub, et kerepoolne äär vajaks uuendamist.





Peale keevitust.





Kere küljes:

[Autorestauraator]

Vasakpoolne tagatiib.