Nagu juba Märt ühes teises teemas vihjas, oli mul temaga eelmise aasta lõpus, telefonitsi juttu pealkirjas mainit tinapahtli kasutamisest.
Kuna mulle on postkasti ka saabunud selle kohta paar kirjalikku küsimust, et millest see tinapahtliga seoses arutelu tekkis, siis otsustasin, et võiks sel teemal siin veidi pikemalt rääkida.
Ühesõnaga, kui mul töös oleva "Cadillaci" kere pealmised plekipinnad said vanast värvist puhtaks lihvitud, siis pidin otsustama, mida ette võtta nende keevituskohtadega, mis olid kinni "punktitud". Selles mõttes, et nagu osadelt piltidelt autoblogis näha võib, pole keevituspunkte tihedalt üksteise kõrvale lastud, vaid millegipärast on neid umbes iga cm. järel.
Mina eeldasin, et keevitustööd käivad ikka tavapäraselt: ¨ablooni järgi lõigatakse sobiv tükk välja, pannakse serv-servaga tasa, fikseeritakse paari punktiga ning seejärel lastakse korralikult keevitusega kinni.
Kuna seekord tehti nii, nagu tehti, siis mis seal enam.
Kuna tavalise pahtliga taolisi kohti paksult "kasvatada" pole mõtet, siis helistasin Märdile ning küsisin, mis ta arvab tinapahtli kasutamisest selliselt keevitatud kohtades ning millised on tema kogemused.
Tema vastus oli, et seda võiks kasutada võimalikult vähe, mida ma ka tegin.
Vaadates neid teisi vanu sõidukeid ja ka "Cadillacile" tehases peale kantud tinapahtlit, siis tänapäevasega võrreldes, mida mina kasutasin, on nad (vähemalt minu arust) erinevad. Vanematüübiline tinapahtel, mis vist peakski tegelikult suurelt jaolt tina olema, on pehme ja kergesti lihvitav. Küünega kraapides jäävad järgi silmnähtavad kriimud. Tänapäevane tinapahtel aga kuivab vanematüübilisega võrreldes kivikõvaks tänu oma kahekomponendilisele koostisele ning lihvidagi on teda kordi raskem.
Kas niisuguste keevituskohtade taoline töötlusviis end sellisel moel õigustab või mitte- raske öelda. Seetõttu on ka teiste arvamused siia teemasse oodatud, kes nii vanema kui ka tänapäevasema tinapahtliga ning selle alt ilmuva vaatepildiga kokku puutunud.
Võibolla vaidluse käigus selgub lõpuks ka tõde
Tinapahtli plussid ja miinused.
-
- VVK liige
- Postitusi: 127
- Liitunud: 03 Aprill N, 2008 00:00
- Asukoht: Tartu
- Kontakt:
Ka minu BMW-340 katus on tehase poolt juba "jätkatud" ja muide neljast kohast , ning need jätkukohad on kaetud juba tehase poolt tinapahtliga. Ise pole tinapahtlit kasutanud, seega räägin oma sõiduki tehasepoolsest tinapahteldusest. Kruvikeeraja otsaga seda mudides, on pahtel tõesti pehme (elastne).Peale haaveldamist on selline koht karedam (matim). Pildil selline näha silmaga kohe. Pole sinna alla veel piilunud, seega ei oska öelda, kas pahtli ja pleki vahele ka roosteuss pugenud on !!
Hetkel igatahes roostet näha kuskilt pole (tinapahkelduse juures).
Hetkel igatahes roostet näha kuskilt pole (tinapahkelduse juures).
Vaba teema.
Hr Automaaler mainis siin kahekomponentset tinapahtlit. Paistab, et pean poodi uurima minema, mis see on ,palju maksab ja kas veel on. Kas see kantakse plekile ka kuumutades, nagu vana tinapahtlit? Või on siin tegemist sõnademänguga, nagu (oli vist) vedel raud, mis tegelikult on üks kahekomponentne vaikude baasil kinnimätsimise- pidamasaamise-täitmise vahend? Või tuntakse seda ka tinapahtli nime all?
See "õige" tinapahtel on ikka see erisulam (plastilises olekus püsimise suurem temperatuuridiapasoon) mida põletileegi abil peale kantakse ja mingil määral kuju antakse.
Loodan, et saan targemaks!
Tervitustega Enno Öövel.
See "õige" tinapahtel on ikka see erisulam (plastilises olekus püsimise suurem temperatuuridiapasoon) mida põletileegi abil peale kantakse ja mingil määral kuju antakse.
Loodan, et saan targemaks!
Tervitustega Enno Öövel.
-
- VVK liige
- Postitusi: 127
- Liitunud: 03 Aprill N, 2008 00:00
- Asukoht: Tartu
- Kontakt:
Tere jälle.
See tinapahtel, mida ma kasutasin musta Cadillaci keevituskohtade silumiseks, on Roberlo toode ning kannab nimetust SN-96.
Täpsemat infot saab selle pahtli kohta www.roberlo.com kodulehelt. Automotive lahtrist, "putties" pealkirja alt.
http://www.roberlo.com/uk/productos.php
P.S. Jäi veel mainimata, et ma püüan millalgi sellest potsikust ning temas peituvast sisust mõne pildi teha ning siia lisada. Siis saavad lugejad vast täpsemalt aru, mida ma tinapahtli all silmas pean.
See tinapahtel, mida ma kasutasin musta Cadillaci keevituskohtade silumiseks, on Roberlo toode ning kannab nimetust SN-96.
Täpsemat infot saab selle pahtli kohta www.roberlo.com kodulehelt. Automotive lahtrist, "putties" pealkirja alt.
http://www.roberlo.com/uk/productos.php
P.S. Jäi veel mainimata, et ma püüan millalgi sellest potsikust ning temas peituvast sisust mõne pildi teha ning siia lisada. Siis saavad lugejad vast täpsemalt aru, mida ma tinapahtli all silmas pean.
-
- VVK liige
- Postitusi: 3026
- Liitunud: 01 Märts L, 2008 00:00
- Asukoht: Tallinn, Merivälja
- Kontakt:
Tere.
Peab tunnistama, et oleme Taaviga rääkinud kumbki eri asjast. Mida kujutab endast Roberlo SN 96? Ei oska öelda. Ilmselt kuulub see puhtalt maalrite pärusmaale ja ei julge sellest midagi arvata, kogemus puudub.
Mina pidasin tinapahtelduse all silmas sellist asja: (Unicwebist üle toodud)
TINAPAHTELDUS JA SELLE KASUTAMINE AUTO ROOSTEKAHJUSTUSEGA KATTEPLEKKIDE RESTAUREERIMISEL.
ROOSTEKAHJUSTUSE ISELOOM
PLEKI PUHASTAMINE: LIIVAJOAGA VÕI HAPPEVANNIS, ENNE KRUNTIMIST MEHAANILINE PUHASTUS
MATERJALID
KERETINA BERA SUPER LT, SULAMIST. 188 ... 250 KRAADI
TÖÖRIISTAD:
PINNA KRUNTIMINE
KRUNDITUD PINNA PUHASTAMINE
TINA PEALEKANDMINE JA PAHTELDAMINE
TINA MEHAANILINE TÖÖTLEMINE, TÖÖRIISTAD
TULEMUS:
väljast
ja seestpoolt
Peab tunnistama, et oleme Taaviga rääkinud kumbki eri asjast. Mida kujutab endast Roberlo SN 96? Ei oska öelda. Ilmselt kuulub see puhtalt maalrite pärusmaale ja ei julge sellest midagi arvata, kogemus puudub.
Mina pidasin tinapahtelduse all silmas sellist asja: (Unicwebist üle toodud)
TINAPAHTELDUS JA SELLE KASUTAMINE AUTO ROOSTEKAHJUSTUSEGA KATTEPLEKKIDE RESTAUREERIMISEL.
ROOSTEKAHJUSTUSE ISELOOM
PLEKI PUHASTAMINE: LIIVAJOAGA VÕI HAPPEVANNIS, ENNE KRUNTIMIST MEHAANILINE PUHASTUS
MATERJALID
KERETINA BERA SUPER LT, SULAMIST. 188 ... 250 KRAADI
TÖÖRIISTAD:
PINNA KRUNTIMINE
KRUNDITUD PINNA PUHASTAMINE
TINA PEALEKANDMINE JA PAHTELDAMINE
TINA MEHAANILINE TÖÖTLEMINE, TÖÖRIISTAD
TULEMUS:
väljast
ja seestpoolt
-
- VVK liige
- Postitusi: 127
- Liitunud: 03 Aprill N, 2008 00:00
- Asukoht: Tartu
- Kontakt: