Rattal on jalatugedel kummikatted, mis olid küll olemas, kuid tugevasti kulunud. Tuligi mõelda, kuidas need uued valmistada, sest 1976- ndal muud võimalust ei paistnud. Vanade kummikatete pealt sai kopeeritud tekst ja kõik muu, seejärel kantud pilt kruntvärviga kaetud alumiinuumplaadile. Happega söövitamiseks tuli vastavatelt aladelt värv eemaldada ja edasise töö tegi ( ma ei mäleta enam, mis)-hape.
Pikitriibud sai tehtud freespingis ja oligi matriits valmis. Kummikatte paksus pidi tulema 3 mm, sellise piirde sisse matriits istuski, piire ise oli keevitatud 4 mm plaadile.Varasemast ajast oli kogemus kummidetailide valmistamisest olemas ja vastav pliit ka, siis muudkui toorkumm vormi ja kummikatteid tuli kui Vändrast!
Keerulisem lugu oli kummikäepidemetega, millest polnud eeskujugi. Kuid õnneks sõbra leitud Indian Four tagaistme käepidemetele olid lükatud H-D käepidemekummid. Tegingi siis käepidemekummi vulkaniseerimiseks metallraami valatud EPO-liimi abil vormi. Vormi tuli soojendada seestpoolt, selleks kasutasin jootekolbi, Temperatuuri kontrollida ei olnud võimalik, kuid asi õnnestus tunde järgi ja käepidemekatted tulid OK.
Kummidetailidest veel niipalju, et kord kui kuulasin ratta juures vaidlevate meeste juttu, et mis ratas see ikka on ,kas uus või mitte, siis üks meestest arvas, et ikka uus, kuna jalatoe kummid pole üldse kulunud!
Tervitab Enno Öövel.
Harley- Davidson 500 Kummidetailid.
Sõnum
Autor
Mine “Le Grimpeur (1924) [Veteran]”
Hüppa
- Vanatehnikaklubide Liidu Teated
- ↳ Must number
- ↳ Vanatehnika register
- ↳ Eesti Vanasõidukite Restaureerijate Liit
- ↳ Vanatehnikaüritused
- ↳ Klubide teated
- Restaureerimine: Projektid
- ↳ Projektid
- ↳ BMW 321 (1949) [Rasmus-A]
- ↳ BMW-340 (1950) [alopex]
- ↳ Cadillac Coupe DeVille (1959) [Automaaler]
- ↳ Eestimaised "ameeriklased" ja "venelased" [Automaaler]
- ↳ Mercedes-Benz 560 SL (1986) [Autorestauraator]
- ↳ Triumph Herald [Valts, Autorestauraator]
- ↳ Wanderer W23 Cab, 1937 [Autorestauraator]
- ↳ Wanderer W 23 Cab, 1938 [Autorestauraator]
- ↳ Wanderer W23 Gläser (1938) [Autorestauraator]
- ↳ Autorestauraator, tööd [Autorestauraator]
- ↳ Ford Edsel Ranger, 1959 [junga]
- ↳ Gnome Rhome AX2 [Karu]
- ↳ GAZ 51A, 1976 [myrka00]
- ↳ Ford Junior (1934) [Ott]
- ↳ GAZ 63 PMG-19M (1967) [rainer]
- ↳ Aero 30 Sport, 1937 [raivo]
- ↳ Willys Overland CJ 2A, 1949 [raivo]
- ↳ Motorkuli FV-60 1967 [siimlane]
- ↳ Pannonia de Lux TLB (1961) [siimlane]
- ↳ Pannonia T1 (1962) [siimlane]
- ↳ Pannonia T5 (1969) [siimlane]
- ↳ Pannonia de Lux TLF (1959) [siimlane]
- ↳ White T9 (1966) [siimlane]
- ↳ ZIS 110, sadulsepatööd [urki]
- ↳ Le Grimpeur (1924) [Veteran]
- ↳ BMW 340, 1950 [Veteran]
- ↳ GAZ-67B (1951) [Veteran]
- ↳ Tehtud tööd (1993-2004) [Veteran]
- ↳ ZIS-127 (1956) [Väravamehaanik]
- ↳ BMW R35 (1947) [raivo229]
- ↳ BMW R35 [ivx675]
- ↳ Minu mootorrattad [willem]
- ↳ ZIS 110, 1950 [Autorestauraator]
- ↳ M 72 plekkdetailide remont [Rasmus-A]
- ↳ Porsche 911T (1969) [siimlane]
- ↳ BMW 326 (1938) [leevi]
- ↳ Zis-154 nr 383 (1948) [Mufff]
- ↳ MGA [leevi]
- ↳ Plymouth P-15 [leevi]
- ↳ Steyr 120 Cabriolet Gläser, 1936 [Autorestauraator]
- ↳ Mercedes-Benz 130 Cabrio-Limousine (1934) [Ubbe]
- ↳ Cadillac Eldorado Biarritz (1957) [Valts]
- ↳ NSU 601 OSL (1939) [Willem]
- ↳ GAZ 24-02 (1986) [Valts]
- ↳ Zyndapp KS 750 (1941) [Valts]
- ↳ Jaguar E-type 2+2 (1970) [Valts]
- ↳ Mercedes-Benz 300 SEL W109 (1972) [PeterKarl]
- ↳ Rover Mini 1996 [Mehis]
- ↳ K-750 (1963) [Ilmar]
- ↳ Mercedes-Benz 280SE W108 (1968) [Skeldo]
- ↳ Ford G987T kabiin [leevi]
- ↳ Steyr 120 Cabriolet Gläser (1936) [raims]
- ↳ Buick Super 8 Model 51 (1947) [raivo]
- ↳ Chevrolet 4 door Sedan (1927) [raivo]
- ↳ Buick Roadmaster 70 (1948) [ylo]
- Projektide arutelu
- ↳ Projektide arutelu
- Varia
- ↳ Vaba teema
- ↳ Müügi/Vahetuse foorum
- ↳ Identifitseerimine
- ↳ Kasulikud Pakkumised
- ↳ test foorum