Pean tunnistama,et seni ainukest elu suuruses Ural-Zis 335M olen kodanik Raivo Raju juures näinud vaid aga selle masina mootoreid olen rohkem näinud aga keegi teadis mainida,et neid kasutati CK-4 kombainidel?

Usun,et kusagil venemaa lõppematutes arhiivi sügavustes, või tänapäeva Gorki tehasel endal on neid veel,kui vaid see jupp filmi.

Ise vastasid oma küsimusele päris hästi. Kindlasti on kõik need defektid parandatavad. Ainult see parandamine on aeganõudev töö ja kui on parem detail kuskilt võtta ja palju raha ka ei küsita, siis on asi otsustatud. Rohkem huvitab mind,mis moodi parandada,sest see on see koht,kus mul mõistus otsa ...

Küsimus siis elukutselistele või ka harrastus taastajatele,et mis nende detailidega ette võtta ehk kas annab midagi teha või ei. Kuna pärinevad masinalt(K-58 ),mida kasutati ikka tööloomana siis pole,ime,et mõni asi on saanud ajajooksul kannatada. http://static1.fotoalbum.ee/fotoalbum/327/497/081998...

Tuttav masin,mida olen ka elu suuruses näinud ja peaks ka alles olema Heinol. Ise asi,kas on töökorras!?

Mõõdu järgi tundub,et istub isegi Planeta Spordi ja Jawa 634 koprusse see latern. Ilmselt panen ta siis riiulisse paremaid aegu ootama. Ise asi kuidas,selline latern üldse eestisse on jõudnud?? Aga tundub,et neid laternaid on ikka liikunud. Avastasin Ladaklubist, teema: Ladade saatus alt kasutja Arv...

Minu latern, kahjuks on roostet ja ainuke ka, loeÖ paarilist ei ole.

Selline esilatern,hajuti jõudis minu kätte aga on kaks küsimust:
1. Mis maa toodanguga tegu?
2. Mis masinal võidi seda kasutada?

Kellad on sisuliselt leitud, loeme teema ammendatuks!

Näidiku ja spidomeetri leidmine ikka päevakorras. Aga kuna tundub,et seda kollasepõhjaga versiooni ,vist naljalt enam ei saa siis sobiks ka selline kellade plokk, koos sellise spidomeetriga nagu fotol näha ja musta taustaga. http://img174.imageshack.us/img174/5427/1971js3.th.jpg Foto laenasin kasuta...